近期车主谈论最多的《报废机动车回收管理办法》日前公布，自今年6月1日起施行。《办法》对2001年《报废汽车回收管理办法》进行全面修订和升级，是我国汽车产业发展征程中一件具有里程碑意义的大事。
报废汽车回收将告别论斤卖，这项政策将彻底打破
报废汽车回收行业“按斤收车”的状态，报废汽车残值提升也将更大的刺激车主办理报废汽车，从而有效缓解城市僵尸车的形成。
车主卖不上价，回收企业挣不着钱，新修订的《报废机动车回收管理办法》应运而生。新《办法》规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。财经评论员刘戈认为，这将大大提高优质报废汽车的回收价格，从而推动正规报废的积极性，助推报废车“起死回生”。
主要还是助推报废汽车的积极性。网上有帖子说，一台大客车如果到正规拆解厂去拆解，可能最后评估只有一两千块钱，但实际上车主为了把车开过去报废，在时间、精力、甚至是金钱方面的投入可能反倒会超过这点收益。不仅是车主卖车的回报提高了，对于有修车需求的消费者在零配件的选择上也将有更大空间。
很多商用车，尤其像一辆重型大卡车，本来总价就很高，但是由于某些原因，比如说它的某些配件有问题了，他可以买一个报废汽车上拆下来的发动机或变速箱，装在他车上，这车的性能就提高了很多，他的车的残值就又提高了很多，这样又能替他赚很多年的钱。
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