汽车年检应该是很多车主心中的痛，因为年检程序不仅繁琐费时，而且很多年检站的“暴力”年检还会使汽车受到一定的损伤。虽然车主们对于汽车年检大多都比较反感，但如果汽车没有通过年检拿不到检验合格证的话，汽车是不可以合法上路的，而对于那些达到机动车报废标准的车辆来说，他们想通过年检就更加困难了。一般来说，那些达到报废标准的汽车是要进入报废程序进行销毁的，并且汽车零件国家也是要回收的，防止一些不法分子将这些磨损严重的零件加工后重新流入市场。
在以前，国家对于机动车报废实行了非常严格的限制措施，不允许出现报废车“回炉再造”的情况，毕竟汽车报废后，它在各方面的质量可能都达不到汽车的安全标准了。但是在近期，国务院在国务院政策例行吹风会中介绍了关于《报废机动车回收管理办法（修订草案）》的有关情况，修订案中对于原先汽车报废的部分规定进行完善，并对其中的重要内容进行了更改。在这次的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》中，有一些信息是值得大家关注。车主注意：机动车报废新规已出台，私自处理可能会面临高额处罚！
这次的修订案中，虽然没有明确地指出报废金额有上涨多少，但是可能出现报废金额计算方式的改变会使报废金额有所上升。在以前，报废汽车对于汽车的发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架灯等汽车的五大部件都是直接销毁，并不会对其进行回收利用。但是在这次修订案的规定中，汽车“五大总成”却可以进行有效的回收和再利用，但是对于其中具体的情况，还需要等到政策开始正式推广后才能知道。
在以前，由于车主办理机动车报废手续繁琐，并且最后拿到手中的报废金额也比较少，所以很多车主是不愿意去相关部门报废车辆的。他们会将自己报废的车辆交给一些违法回收车辆的商家，这样不仅方便快捷，而且车主所拿到的补偿金也会更高些。但是在新规实施以后，这样的情况将会得到很大的缓解。在新规中的第十八条规定：“未取得资质认定，擅自从事报废机动车回收活动的，由负责报废机动车回收管理的部门没收非法回收的报废机动车、“五大总成”以及其他零部件，没收违法所得；违法所得在5万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款。”这样的措施可以对那些违法经营的汽车回收商家进行威慑，使得以后违法回收报废汽车的情况将会大大减少。
这次
机动车报废新规的出台将会给我国的汽车行业带来新的活力，不管是对于个人还是企业，都是具有积极意义的。新规在实施后，在一定程度上也可以促进我国汽车市场的销售量，增加市场的活力。
