车辆使用达到规定年限和行驶里程后，一个电话就能轻松实现上门检查、收车、付款、销户等服务。”这是在重庆报废汽车绿色回收中心看到的情形。中心负责人称，这里对报废汽车采取分散回收、统一拆解、分类整理、集中破碎、循环利用的“五位一体”方式，不仅有效地提升了回收率，而且也推动了全市报废汽车产业良性发展。
然而，根据重庆市再生资源行业协会的调查，目前，重庆汽车保有量约为370万辆，正常每年应报废7万辆左右，但经正规程序处置的报废汽车每年在3万辆左右，很多报废车辆流入没有资质的黑网点，流失的订单高达50%～60%。由于订单有限，17家有资质的报废汽车回收企业经常“吃不饱”。
作为世界上汽车产销量第一大国和社会保有量第二大国，截至2017年底，全国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计达907万辆。报废汽车作为主要的“城市矿产”，内含可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等多种可利用资源。如果没有收回报废汽车中可回收利用的材料，无疑是资源的极大浪费。
“政策送来东风，汽车报废行业终于站在了风口。”随着国务院关于修改<报废汽车回收管理办法>的决定》出台，记者在采访过程中，不少业内人士对未来机会看好。
