近日，湖南郴州警方已向“8·30传祺汽车交通事故”的各方当事人送出了“碰撞瞬时速度司法鉴定意见书”。鉴定结论显示，事故车碰前瞬时速度为122~130km/h之间。权威鉴定报告出炉，从一个侧面上，为这起事故引发“自主质量争议”画上的一个句号。懂车的人都知道这无疑是一起对自主品牌质量的一次误伤。

 

　　从事故鉴定来看，本次碰撞点位于车辆右侧B柱靠前位置，在日常的交通事故中，“立柱碰撞”事故在平常的交通事故当中并不多见，属于“非典型事故”。

 

　　在“立柱碰撞”测试中，不仅国内没有相应的测试，日本、韩国、美国也没有这个测试。欧洲E-NCAP，测试的速度仅限于约29km/h。尽管没有130公里时速的碰撞报告，但在专业赛场中时而发生前后碰撞，引发汽车解体的现象，也从侧面反映高速碰撞下车辆解体是正常现象。而且，大多数赛车经过专业加固和改装，但同样不堪一撞。从相对速度范畴看，车辆侧面以130公里的时速碰撞固定的物体上，其碰撞后果会更严重。

 

 

　　从事件引发沸沸扬扬“质量门”讨论也可见，公众对于高速碰撞的危害，仍然知之甚少。事实上，车子只能在有限车速和特定环境中，才有可能保证驾乘人员的安全。从民用造车的角度看，目前并没有任何一款车型可以经受高速碰撞而万无一失的！即使坦克，在高速状态下发生碰撞，同样会车毁人亡。正如有网友所言，在观看各机构碰撞测试时，请不要只是看评分结果， 请先详细了解一下测试中标注的碰撞条件。明白了碰撞条件，才知道在什么样的时速下开车，发生碰撞了才能得到有效的保护。 

 

　　事故报告的公开后，公众应该从质疑车辆质量转向反思安全驾车。当事人完全漠视道路交通安全，醉驾、严重超速，更值得人们关注和引以为戒。现在智能手机普及，边玩手机边开车的现象随处可见。漠视交通安全，出事故只是时间的问题，所以必须要重视交通安全。当前，中国已成为全球汽车销量最大的国家，2亿多辆汽车在路上行驶，增强公众对汽车安全的认识，任重而道远。