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沃尔沃，一个来自遥远北欧国家瑞典的汽车品牌。在国人的印象里，无论见没见到过真车，沃尔沃都已经成为了大家脑海中汽车安全的代名词。
2010年，经营陷入困境的沃尔沃被来自中国的吉利控股收购。一晃7年时间过去了，被吉利收购的沃尔沃却开始屡屡登上各大排行榜单，无论是营收还是利润，都达到了近几年来的高峰。
根据数据显示，2017年上半年，沃尔沃汽车营业收入由去年同期的842亿瑞典克朗增至991亿瑞典克朗，全球营业利润68亿瑞典克朗，营业利润率为6.8%。在中国市场上，2017年上半年，沃尔沃增幅达到了27.6%，超过亚太地区平均水平的22.6%的增幅。
那么在中国汽车市场普遍回调的时间里，沃尔沃是如何做到逆势上扬的呢？
XC60、S90L等车型受到市场认可
笔者一直坚信，任何品牌的飞速发展，一定与其产品有关。沃尔沃就从2016年开始，重新梳理产品线，到今年为止首先完成了90系列的全面布局，并且受到了市场的全面认可。SUV产品XC90的销量持续提升，轿车产品S90L自去年11月份上市以来销量也处在攀爬过程中。而在接下来的日子里，沃尔沃还将针对60和40系列进行SUV及轿车产品的全面更新，形成最完整的产品线。
从营销层面上，沃尔沃近年来主要以产品的体验和分享为主，去揣摩如何把品牌的精神和认知，通过情景式和感知式营销传递给消费者。所以笔者看到自己所在城市的沃尔沃经销商几乎每周都会有关于品牌及产品层面的活动举行，至少给人一种品牌十分活跃的感受。另外，邀请了小鲜肉彭于晏代言产品，甚至到车展现场为品牌站台，也无形中为品牌吸引到了一批迷弟迷妹。
远离主流品牌纷争，保持利润
沃尔沃属于豪华品牌三线阵营。豪华品牌第一阵营无非就是大家最为熟知的ABB品牌，这三大德系豪华品牌销量巨大，所以常年都存在着硝烟弥漫的纷争。而在二线阵营中，保时捷、凯迪拉克、捷豹路虎，为了生存也开始了日益残酷的价格厮杀。但是在第三阵营中，沃尔沃似乎就可以远离主流品牌纷争，独善其身了。
这样远离纷争带来的最直接好处就是沃尔沃可以最大限度的保证独立的品牌调性，保持较高的利润水平。
SPA CMA双平台降低成本
除了以上两点开源性的原因，沃尔沃也有节流性的措施。沃尔沃适应汽车工业发展潮流，推出了SPA以及CMA双平台，全面迈向了模块化制造。
其中CMA平台为小型车模块化平台，同时也兼容混合动力系统；而更高级别的SPA平台则主要生产中大型车辆。值得一提的是，CMA平台和SPA平台之间也是可以兼容绝大多数零部件的。对于双平台来说，不仅仅是整车底盘，甚至连发动机和变速箱也是可以模块化开发和生产的，这将为沃尔沃节约一大笔车辆制造成本。
写在最后
通过如此之多开源节流的措施，沃尔沃近两年开始闷声发大财也就不足为奇了。但是，我们这里还是要给沃尔沃泼一泼凉水，作为三线豪华品牌，远离纷争的战法永远不可能将自身的体量做大。所以虽然其发展迅速，但是与排在前列的各大汽车巨头来说，沃尔沃要发展的路还长着呢！
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