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一个月前，奇瑞刚刚做过一次让人震惊的连环追尾撞击实验，这个实验不仅能体现出瑞虎7的品质，同时也能反映出奇瑞对于“安全”的重视程度。这还只是刚开始，因为此次奇瑞又出新招了：车辆“暴力拆解”实验。

　　汽车拆解实验我之前也参加过，但此次奇瑞将要进行的“暴力拆解”实验，还是头一次听说。而将要被拆解的车辆，正是一个月前做连环追尾撞击实验的那两辆瑞虎7。据工作人员讲：这两辆车被撞后，便原封不动地封存了起来。在拆解现场见到它们时，上面的灰尘居然都没有被擦掉。看来，奇瑞的“暴力拆解”实验是早有预谋的。

瑞虎7拆车

两辆瑞虎7刚刚经历过撞击实验，又被送来进行“暴力拆解”实验。在没有开始之前，我真的很好奇工作人员将要如何拆解这两辆车。

有的车型虽然在碰撞测试考核中能够取得非常优秀的成绩，但可能实际上其安全程度并没有达到如此高的水准，这也可以称之为“应试测试”。

前后防撞钢梁具有缓冲区域，当车辆发生碰撞时能够有效地吸收撞击力度。在后期更换时也能够快速拆掉，降低消费者使用成本。

连接横梁与纵梁之前的纽带，这块防撞梁主要起到缓冲作用，当车辆发生碰撞后，将会弯曲以吸收能量。旁边被撞过的两辆车能够完美诠释它的重要作用。

介绍过瑞虎7的白车身后，来到旁边的两辆试验车内。我们发现两辆车的安全气囊已经完全爆开。众所周知，安全气囊爆炸的瞬间力度非常大，所以行车过程中一定要系好安全带。

上文提到的吸能区域明显发生弯曲，最大限度地保证了其他重要零部件的完整。

蓝色车辆以50km/h的速度追尾前方红色车辆，以至于水箱弯曲，惨不忍睹。

红色车辆在静止的状态下被追尾，但冲击力过大，导致其撞到前方货车，车头部位损坏。

　　当一辆车发生碰撞后，零部件损坏是不可避免的，但是如果损坏的零部件屈指可数，那么对于车主来说肯定是雪中送炭了。奇瑞瑞虎7便有这样的特征，当车辆发生碰撞后，前大灯等零部件可能并没有损坏，这间接减少了车辆的维修成本。

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