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2016北京车展，钉科技记者见到了一个名为“报废专家”的团队，做得是老旧车报废O2O业务，或许可以称得上是老旧车的“再造师”。 

对汽车报废有些许了解的记者对这个团队很好奇，因为他们切入的是汽车后市场中相当冷门的领域，所以之后的采访也就变得相当有趣。

报废专家隶属于北京驾到网络科技有限公司，是北京市环境交易所老旧机动车服务平台合作伙伴。做汽车报废，实际上是一件苦差，即便最终实施报废的是合作的汽车解体场，服务方依旧需要从申报开始到报废款项下发的整个过程进行全流程的把控，所以，这可以看做是一项“时间生意”，也正如报废专家联合创始人赵翔所说，报废专家要做的，正是提供专业的解决方案（报废资讯、面签补贴等等），让用户能够节约足够的时间成本。 

报废专家搭建了一个平台，将汽车报废透明化和互联网化，用互联网的工具（包括官网、App、微信公号）以及400热线和6家线下门店等5条渠道，让用户能够安心地完成报废手续。 

当被问到6家线下门店是不是能够满足之后可能会爆发的汽车报废需求的时候，报废专家副总经理纪会卿表示对这个问题已经想好了对策，主要是采取线上预约和上门取车的形势，定期也会有移动门店（用金杯车加上服务人员组成的便民服务小组，进入社区近距离为市民服务）外出服务。 

作为报废汽车领域的唯一一家知名互联网平台，“报废专家”背后的商业版图也在悄然展开：通过互联网和大数据，为用户提供更高效和安全的报废流程服务，将“黄牛”牟取的非法利润返还给用户，靠用户规模整合国内零散且混乱的报废行业，并进而整合汽车产业链资源。其商业模式具体包括三个方向： 

第一，联手北京市环境交易所老旧机动车服务平台，通过互联网方式打造从车辆报废到补贴领取的全方位服务平台，补全汽车流通环节的最后一环。车主通过互联网申请，即可享受更便捷和人性化的服务，以及高于市场标准的报废补偿。和“黄牛”黑箱操作截然不同的是，车主通过移动互联网即可完成汽车报废全流程，并可以随时了解汽车报废拆解动态。“报废专家”还将建立覆盖全国的网点，方便车主线下办理报废咨询、面签补贴等业务。 

第二，整合汽车拆解回收企业以及汽车零部件需求企业，促进报废汽车零部件科学高效地回收利用，推动汽车再制造业转型升级。“报废专家”将整合国内多家汽车拆解厂、汽车生产企业、汽车维修企业等，建立统一、公开的信息共享平台，打破产业链上下游沟通壁垒，通过市场化运作促进汽车零部件供需对接，让报废汽车零部件价值最大化。这对节约资源、保护环境、推动汽车再制造业发展都具有极强的现实意义。 

在美国等发达国家，汽车报废回收市场的多家巨头已经出现。目前美国专业拆解企业超过 12000 家，专业破碎企业超过 200 家，零部件再制造企业达 5 万多家。美国汽车拆解以及二手汽车零部件供应领域代表性企业LKQ Corporation成立于1998年，目前市值101.87亿美金。 

第三，提供汽车产业链大数据服务。“报废专家”平台沉淀的海量大数据，对于整个汽车产业链的发展具有难以估量的深远价值。例如汽车零部件供需数据可辅助汽车拆解回收企业优化销售网络、升级拆解设备与工艺；用户数据可帮助汽车生产企业了解市场需求及产品零部件使用寿命，促进生产研发改进。平台汇聚的大量用户及企业数据也能帮助政府进一步了解汽车后市场，优化汽车产业模式政策。

在北京，随着购车潮之后一个10年的过去，这个市场将会扩大，而报废专家之后在业务方面也会有更大的想象空间，比如联合驾到网络进行新车源的推荐和新车购买，二手车的置换以及汽车后装甚至是汽车保养等等，都可以进行尝试，要点在于，“汽车报废”作为入口，能够释放多大潜力。

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